Alig másfél hónapja alkalmazzák Gyöngyösön a kerékbilincset. A kezdeti tapasztalatok kedvezőek. Már a hatóság szempontjából. A képviselő-testület idén tavasszal döntött a meglehetősen szigorú intézkedés, nevezetesen a kerékbilincselés, illetve a tiltott helyen megálló, várakozó gépkocsit elszállításának bevezetéséről. Eddig mintegy ötvenszer alkalmazták ezeket az eszközöket a szabálytalankodókkal szemben.

Május elsejétől él a rendelet, és a szakemberek szerint érezhetően visszaesett a szabálytalan parkolások száma. Török János, a Városrendészet megbízott vezetője munkatársunknak elmondta: eddig mintegy 50 esetben történt már intézkedés, és ez már elegendőnek bizonyult ahhoz, hogy kellőképp „híre menjen”, s az autósok lassan hozzászokjanak a szabályok betartásához. Persze, azt azért korántsem lehetne mondani, hogy zökkenőmentes a szigor bevezetése.

– Többször érték már a közterület-felügyelőket atrocitások, szerencsére komolyabb eset nem történt, de a fenyegetésekből, agresszivitásból azért bőven kijut a munkatársaimnak. Épp ezért az akciókban legalább hárman, de inkább négyen veszünk részt – utalt a munka „árnyékos oldalára” a városrendészet vezetője.

A tapasztalatok azt mutatják: napközben már gyakorlatilag rend van, ilyenkor az autósok inkább számítanak arra, hogy a városrendészet intézkedik. Viszont a kevésbé mozgalmas napszakokban, különösen a késő esti órákban többen gondolják úgy, hogy ilyenkor már nem fenyeget a kerékbilincselés, vagy az autó elszállításának veszélye. Hogy ez a "hamis biztonságérzet" csökkenjen, a városrendészet a szolgálatot 24 órásra ütemezi.

Török János az intézkedési tapasztalatokat is vegyesnek ítélte, mondván, egyfelől érezhető, hogy a sofőrök elkezdték figyelni, és többé-kevésbé komolyan venni a szankciókra figyelmeztető kiegészítő táblákat, másfelől viszont még mindig jócskán akadnak, akik gonosz, rosszindulatú „autósvadászattal” vádolják a szakembereket, sőt, van olyan kuncsaftjuk is, aki úgy tűnik, sportot űz a renitenskedésből. Hogy miként? Tilosban parkol, de ha meglátja az intézkedés megkezdő közterület-felügyelőket, akkor elviszi onnan a kocsit. Csakhogy az már késő, két okból is. Egyrészt, ha már szóltak az elszállítást végző vállalkozónak – ezt hangfelvétel bizonyítja –, akkor az megkezdett intézkedésnek számít, s a díjtétel felét így is ki kell fizetni. Ráadásul a rendőrségi feljelentés után még többe kerül a „mutatvány”.

– Sokan azt hiszik, hogy „vadászunk” az autósokra, mondják, miért épp őket, miért nem ezt, vagy azt a másik autót – sorolja az ugyancsak jellemző reakciókat Török János. – Ezek sajnos nem érvek, mi nem az autósokra vadászunk, hanem a szabályok betartását szeretnék elérni. Egyszerre több helyen nem lehetünk, de előbb-utóbb mindenhol ott leszünk. És ami még nagyon fontos: a gyakran a fejünkhöz vágják, hogy biztos „jutalékért keménykedünk”. Nos, ilyesmiről nincs szó, a városrendészet vagy munkatársai nem érdekeltek anyagilag a minél több büntetés kiszabásában. Viszont a feladatunkat a legjobb tudásunk szerint igyekszünk ellátni.

A kerékbilincs egyébként a város kisebb részén alkalmazható, mint az elszállítás. Az előbbi legalább 12 ezer forintot kóstál, de négy nap utáni kiváltáskor már harmincezer a tarifa. Az elszállított személyautókat 15 ezer forint ellenében lehet kiváltani, a nagyobb járműveknél 25 ezer a tarifa. Ezeket az összegeket még ÁFA is terheli. A telephelyi raktározás naponta ezer forintot – de minimum háromezer forintot – kóstál. Amelyik kocsiért hatvan napig nem jelentkeznek, azt elárverezik, minden benne lévő holmival együtt. Ha ezután jelentkezik a tulajdonos, akkor elszámolnak vele, és még az is megeshet, hogy ha kevesebb bevétel származott az árverésből, mint amennyi a költség, akkor a különbözetet behajtják a – volt – tulajon.

E-mail

Név

Cím

Hozzászólás

Küldés